Find it (2)

Quatre heures plus tard, le hangar C, qui décidément avait une courte nuit, fut à nouveau en ébullition. Le transport officiel de la marque était présent pour chercher le modèle d’exposition. Dans l’équipe, personne n’avait su que deux voitures avaient été produites car les chaînes de montages sont indépendantes du service marketing qui prenait en main la Dream GT 001, et que, tout simplement, personne ne les avait prévenus.

Un attroupement considérable salua le passage de ce camion, et parmi les badauds à l’entrée, la présence de la chaîne de télévision locale n’était que le plus petit échelon médiatique à suivre le transport, gigantesque 38tonnes modifié, aux larges baies vitrées en verre fumé (effet de mode, et attroupement de tous les quidams qui croiraient voir quelque chose au travers garanti) et aux couleurs de la marque, le bleu et le jaune.

Le conducteur entama alors son lent voyage vers Paris, à une vitesse excessivement lente, pour que tous puissent admirer le transport, pour montrer que la marque prend un soin extrême de sa voiture fétiche, et pour que sur le trajet, personne ne puisse rater une miette du grand spectacle qu’offrait la Maskell Dream, bien que personne ne l’ait encore aperçue.

Au terme des deux jours de ce voyage médiatisé à l’extrême, au cours duquel le personnel de Maskell avait eu fort à faire pour contrer toutes les tentatives des journalistes de percer le secret, allant jusqu’à mobiliser à grand frais une équipe de la gendarmerie motorisée française, le transport arriva à Paris.
Après quelques heures de repos, quelques employés furent délégués au montage du stand, tandis que les autres étaient toujours mobilisés pour la garde de la voiture.

Un incident avait failli tout faire capoter aux aurores quand un journaliste audacieux avait réussi à s’introduire dans le périmètre avec un faux badge de la marque : Stoppé juste à temps, il fut quelque peu brusqué, mais un chèque précipitamment glissé dans sa poche, accompagné d’une rapide menace assurait provisoirement le silence de la presse.

Dans le grand hall d’exposition, le montage du stand et les préparatifs pour accueillir le public furent étroitement surveillés, entrecoupés de flashs pourtant inutiles… Bien que le stand fut relativement original, il n’était pas révolutionnaire : 2 grands cocotiers importés d’Afrique noire la semaine précédente et 1,5 tonnes de sable fin des plages du Finistère agrémentaient le stand, en plan légèrement incliné au milieu duquel trônerait la Dream GT. Deux écrans plasma géants aguicheraient le public tandis qu’il patienterait quelques heures avant de pouvoir entrer dans la sacro-sainte voiture, accompagné d’une hôtesse d’accueil aux formes judicieusement choisies par le service marketing, et par un gorille de la sécurité qui d’un regard dissuaderait quiconque de vouloir du mal à une voiture aussi sublime.

Le bleu et le jaune des bannières serait visible à plus de 100 mètres dans un hall d’exposition gigantesque, mais pour que personne ne puisse ignorer la petite merveille, une bande son relativement complète des vrombissement des moteurs serait diffusée.

Le samedi 2 octobre à 20 heures, alors que le salon ouvrait ses portes aux journalistes et aux VIP pour une soirée exclusive à profiter de toutes les nouveautés, tandis que quelques uns s’éloignaient pour profiter de quelques concept cars inédits, ou partaient photographier la citadine que tout un chacun conduirait dans deux ans, près de la moitié de l’assemblée partit d’un bon pas vers les bannières jaunes et bleues, bercés le long de leur voyage par l’extravagante sonorité des 12 cylindres de la Dream GT.

Les 120 chanceux passèrent en trombe à côté du stand Porche dont les responsables, médusés, virent la cohorte se diriger vers Maskell sans même un regard… Puis dans un brouhaha général, ils stoppèrent leur course.

La plage de sable fin flanquée de ses énormes cocotiers était vide